久しぶりのインプレ

仕事ができない
努力をしない
地頭が悪い
これらの人とkazzは水と油のようです（#^ω^）

仕事でイライラしてますが、早速インプレに参ります。

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ダンロップ　スポーツマックス　GPR-300
DUNLOP　SPORTMAXシリーズの中でも一番街乗り用のタイヤです。

排気量を問わずツーリングに使えるラジアルタイヤです。

ジムカーナやサーキット走行には全く向きませんがkazzはライフが長いので愛用しています。

絶対的グリップは低いですがZRXにはこれ以上のタイヤを履けません。これでも3桁を超えてスラロームをするとスイングアームが悲鳴を上げます(;^ω^)

ライフはかなり長いのでのでバイクしかなく街乗りでも乗りツーリングにも出かけるような距離を走るライダーにはオススメですがトルクのあるバイクでは限界が低いので注意が必要です。

空気圧に対する反応もシビアでその気になればワンランク上のタイヤも喰えそうです。

残念なところは滑り出しですね
ダンロップのタイヤはクルマ、バイク問わずに滑り出しがマイルドといいますか、滑り出しても粘り強くグリップしてくれるハズですがこのタイヤは限界がきたら一気に滑り出すので怖いですね。

また熱ダレも早く真夏のワインディングを滑らないペースで軽く流しても10km程でグリップが低下してきます。空気圧を調整してみましたが表面が溶けると同時にカスを大量に出すのでわかりやすいですが、もう少し踏ん張ってほしいですね。

雨にも強くツーリングライダーにはありがたいのですが、やはりスポーツ走行をするとおいしいポイントが狭いので難しいです。一般的にはグリップ力が低いほうが初心者向けといいますがGPR-300はスポーツ走行に限れば中級～上級者向けのような気がします。

路面温度にも左右されにくく熱入れもそこまで必要としないので街乗りからいきなりワインディングになろうと安心して乗れるのですが一発のグリップは無いので少々ストレスに感じますが、ツーリングタイヤということを考えればライフが長いので大変満足しています。

用途や車種によって評価が分かれるタイヤですが一度使ってみるとコストパフォーマンスには納得です。

プロではありえない仕様

去年の年末にアクセルワイヤーが切れて急遽取り付けたハイスロキット。
これまた焦って取り付けたのでフルロックターンの時タンクとアクセルワイヤーが干渉していた。

そのころはジムカーナなど興味が無かったのでバイクはバンクさせて曲がるからこのくらい干渉してもOKと思っていたが、やはり小旋回時に右コーナーだけ膨らむようになったので調整した結果、上の画像のように、オープン側とリターン側のケーブルでブレーキレバーを挟む形になりました。バイク屋や用品店で取り付けて貰うと絶対にない素人丸出し仕様ですが当分このままでいきます(´・ω・`)

さてさてこれで右方向へはストッパーまで当たるように切ることが出来ましたが次は左方向です。
切っていくとストッパー直前で何か固い物どうしが当たってフルロックできません。



フロントフォークいやライトステーとタンクが当たっています((+_+))

ラジエター移植のとき左右で隙間が違うのは気付いていましたがそれは流用したのでマウント位置が違うからだと推測していましたが、どうやらコイツが原因のようです。

通称三つ又カワサキさんてきには、ホルダ（フォークアンダ）らしいですが、まだ部品は出るみたいです。お値段なんと税込み22000円程。

思っていたより安いですがこれは交換工賃が高いと予想できます。結果自分でもやりたくないです(;^ω^)


確かにアクセルオフで車体が振られることが何度かありましたが多分コイツが原因ですね。

とりあえずほぼフルロックまで行くのと左のスイッチボックスがタンクに干渉しそうなのでアップハン化も考えるとしばらくこのままで行くことになりそうです、、、

宮崎×肉

帰省時に使用した地図。なんと表紙の写真が地元宮崎の道の駅フェニックスだった。
これとツーリングマップルがあればどこまでも行くkazzです(^^♪



ラジエター移植の写真がこれしか出てきません。それだけ焦って作業しました(;^ω^)
真夏の整備は非常に疲れます。汗だくで気持ち悪いです。ですが終わった後の一杯は最高においしいのでそれを目指して頑張りました←作業中もビールを飲みながらやったことはヒミツです((+_+))

気を取り直して火おこしです！



炭なので分かりにくいですが肉が焼けるほどの状態なのでOKとします。



こちらも準備万端。安物ブランデー
結構減っている気がしますが、暑さでアルコールが蒸発してしまったと考えております(´・ω・`)

肝心の肉を焼く写真ですが、残念ながらありません。何故かって？暑いからです。



クーラーの効いたリビングで美味しく頂きましたよ!(^^)!

それならフライパンで焼いても変わらなくね？ということに後から気づきましたが何も考えず思い付きで行動するkazzの性格上こうなります(´・ω・`)


宮崎は冬でも暖かいので今度はリベンジします！！

ジムカーナin浜松

ミラーを取ってウインカーにテーピング。
公道でこんなことはしませんので完全な戦闘態勢です(^^♪

1週間前に浜松にジムカーナに行ってきたのですが、そこでZRX君をボロボロにしてきました←元からボロいけど(^-^;

1日に5回も転倒する新記録を打ち立てたわけですが少しは上達できた感があるので良しとします。


まずはタンク。


そして別アングル



転けたkazzに向かってニッコリと笑っているかのようなエクボ。
可愛いヤツめ(;^ω^)



そしてスライダー&ポイントカバー
スライダーがあるのにポイントカバーを擦ったら意味ないし！

ジムカーナ用の大型スライダーを検討中です(;^ω^)

他にもクラッチレバーとバーエンドに擦り傷。ブレーキレバーを折れて飛んでいくしステップも擦り傷。

ステップはバンクさせて傷着いた時もあったのでいいですがブレーキレバーはかなり痛い出費。
ナップス浜松店で5500円程のお買い物((+_+))

当分修理する予定はありませんがこれでツーリングに行くと恥ずかしいのであまり出掛けたくありません↓

ライテクが上達するにあたってZRXにも問題が発生してきました。
タイヤのグリップが低いこと。
これはkazzが貧乏なのでGPR300をチョイスしているのが原因です。金があればα-13に履き替えて解決します。

もう1つの問題はハンドルをフルで切れないこと。
kazzが下手クソなのは百も承知ですがたまにロックトゥロックで8の字を描けるようになったのですが左はスイッチボックス、右はスロットルケーブルがタンクに当たりハンドルがそれ以上切れません。

タンクも他車種からの流用ポイのですが、中古車の為どこの車種から持ってきたのかわかりません。ハンドルもバーハンドルですが、低めの物に変えられているので近々交換予定ですがお金の出所は不明です(;^_^A

セパハンのZXRから今のバーハンに変えたときに峠などでは踏ん張りが効かないと戸惑っていましたがアップハンにすると長距離とワインディングがキツくなります。いよいよZXRを復活させる日が来たかもしれません←この前ラジエターを頂戴したので更に遠退いた感もあるが、、、

今週末はインドアな生活で体力回復中ですが来週には美味しい記事をアップします。

ジムカーナ(^^♪

行ってきましたジムカーナ
今回は浜名湖ガーデンパークという浜松にある公園？詳しくは分かりませんが広い駐車場にてパイロンジムカーナ練習会に参加しました。


しかし疲れた、、、
先週宮崎からの30時間下道耐久レースのあとの浜松までの片道120kmの自走後一日ジムカーナ。


疲労がMAXで更新が遅れ気味になっており、宮崎ネタ&ジムカーナネタがまだまだありますがヘトヘトです((+_+))


今週末はどこにも行かずゆっくりしたいです。


来週はグルメツーリングに行きたいので情報収集中です。